ПРОЦЕДУРИ ЗБОРУВАННЯ КЛАПАНІВ, ГЛОБІВ і ПЕРЕВІРКУВАННЯ І ОБСЛУГОВУВАННЯ
1. Особливості будівництва та експлуатації
ЗАСУВКА
Затворний клапан складається з конусного клину, розташованого між двома корпусними сидіннями, що включаються кут від 8 до 10 діапазону. Направлені ребра, передбачені в корпусі, для плавного кріплення вертикального руху
клин. Шпиндель причеплений до клина, 'T' голівкою, що самовирівняється. Шпиндель займається
рукав ярмо за допомогою відповідної різьби. Обертання ручного колеса за годинниковою стрілкою викликає ярмо
втулка обертається, а шпиндель рухається в напрямку вниз разом з клином, щоб закрити
клапан.
Запірні клапани застосовуються для обслуговування в режимі відключення, коли бажаний повний потік з мінімальним падінням тиску
повністю відкрита умова. Клапани затвора не рекомендуються для обслуговування дроселів. Ці клапани мають бути
використовується або повністю закрите, або повністю відкрите положення.
ГЛОБОВИЙ КЛАПАН
Глобусний клапан складається з конусного круглої форми або диска регулюючого типу. Диск прикріплений до шпиндель за допомогою самовільного поворотного з'єднання. Вертикальне переміщення диска разом зі шпинделем регулюється
обертання ручного колеса, безпосередньо встановленого на шпинделі. Шпиндель займається гайкою ярма на капоті
зверху підходящою різьбою. Обертання ручного колеса за годинниковою стрілкою призводить до закриття диска.
Глобусні клапани зазвичай використовуються для регулювання потоку там, де дозволено певне падіння тиску.
Ці клапани можуть бути використані і для обслуговування на відключенні.
КРЕПЛЕННЯ КРІЛОЧНОГО КЛАПАНУ
Поворотний зворотний клапан - це зворотний клапан самодіяльної роботи. Диск відкривається у напрямку потоку і
повертається назад на сидіння кузова, коли потік зупиняється і затискається кільцем безпеки проти тиску назад. Диск є
закріплений у шарнірі; розташування кронштейнів та штифтів, яке вирівнюється самостійно та рухається всередині корпусу
порожнину. У більших розмірах шпилька шарнірно виступає з корпусу для розміщення ваги або балансира
домовленість.
2. Технічне обслуговування
Інструкція з демонтажу та обслуговування вентилів:
Відпустіть корпус / шарнірний шарнір / гайки і вийміть з корпусу, ослабте гайки очного болта, поверніть
ручне колесо за годинниковою стрілкою. Клин зійде в закрите положення. Далі обертайте
ручне колесо в тому ж напрямку, збірка капота підніметься у напрямку вгору. Продовжуйте так само до
шпиндель виходить із різьбової частини втулки. Підніміть блок капота, щоб відокремити його
тіло. Лівою рукою утримуйте шпиндельну частину над тілом і витягніть її вгору, обережно забиваючи
на верхній частині поверхні кузова поза зоною прокладки. Вийде шпиндель разом із клином
тіло. Дотримуйтесь стану частини сидіння та внутрішньої частини тіла.
Ретельно очистіть внутрішні частини кузова та поверхню сидіння за допомогою відповідної рідини для чищення
будь-які подряпини на поверхнях кільця сидінь. Невеликі подряпини слід видалити, обмазавши наждаком
вставити за допомогою кріплення кріплення сидіння на корпусі.
Якщо подряпини глибокі, які неможливо усунути за допомогою плескання, може знадобитися подальша обробка.
Різьбові кільця сидіння оброблені різьбою 'Права рука' і їх можна зняти з корпусу за допомогою
надана допомога шпильки. Там, де кільця сидінь прикріплені до корпусу, має бути корпус
завантажений на машину для подальшої ректифікації.
Аналогічно дрібні подряпини на клиновій поверхні слід усунути, обмазавши наждачною пастою.
Глибокі подряпини слід видалити обробкою та обклеюванням. У випадку, якщо клинова поверхня сильно
пошкоджену всю поверхню сидіння слід обробити, слід обробляти та притирати
один шар твердосплавного наплавлення за розміром кузова.
Вийміть стару упаковку із сальника з коробки начинки. Очистіть поверхню капота зсередини; на колінах
градусна поверхня втулки заднього сидіння за допомогою відповідного кріплення або за допомогою самого шпинделя. Чисто
різьбова частина шпинделя. Поліруйте нерізну частину шпинделя на верстаті або
подрібнити, якщо можливо. Очистіть різьбову частину втулки гніта і нанесіть змащення за допомогою мастила
пістолет через масляний ніпель, розташований на верхній частині капота.
Замініть прокладку суглоба капота кузова та встановіть клапан. Покладіть необхідну упаковку із залози
розмір і якість в коробку з начинкою з відкритим кінцем 180 по відношенню один до одного. Затягніть вушко
гайка рівно з обох боків. Змастіть шпиндельну різьбову частину і спрацьовуйте клапан 2/3 рази.
Порядок ремонту поверхні сидіння та клина / пробки:
Якщо витік зберігається, відкрийте корпус / капот і перевірте, чи є пошкодження на клині
поверхня. Для усунення такого типу пошкоджень слід прийняти наступну процедуру.
Для ремонту шляхом нанесення 13% хрому методом дугового зварювання необхідна товщина шару 1,6 мм
мінімум.
Поверхня повинна бути рівномірно покрита повним металургійним зв’язком між поверхнею до
бути осаджений і сплавлений.
Осадження сплавів на основі кобальту для стерилізації на поверхні або сидінні / клині:
Якщо поверхня сидіння для кільця виготовлена із сплавів, крім 13% хрому, використовуйте наступне
процедура стерилізації:
Процедура твердості:
Очікується від 38 до 42 Rc для сидіння Сидіння клапана попередньо нагрівається до температури від 350 до 400 градусів
Прокрутіть через частину деталі деталі, і вони потім наносяться на скло
сплави на зазначеній зоні сидіння, використовуючи вставний газозахисний плазмовий процес ARC з не
витратні горловинні (вольфрамові) стрижні.
АРК завжди спрямована до осаджених сплавів, щоб мінімізувати розведення. Спостерігається розрідження
в межах 5-8% для родовищ товщиною 2,50 мм, використовуючи діапазон струму 75-125 ампер. Це має
щоб забезпечити рівномірне покриття всієї поверхні та наявність повної металургії
зв’язок між поверхнею, яку потрібно осадити, і сплавом. Після осадження деталь є
помістити у відро для сухого вапна для повільного охолодження, а також для зняття стресу. Потік інертного газу
щит повинен бути достатнім, щоб уникнути утворення оксиду, а також відновити всі затверджуючі речовини
і металеві складові сплаву, які забезпечують більш високу температуру і зносостійкість.
КЛАПУВАННЯ ТА ЗАКОНЧАЛЬНА ОПЕРАЦІЯ:
Слід застосовувати тільки сполуку VALVEGRIND, яка містить карбід кремнію (надмірно грубу). Раніше
починаючи операцію притиску на поверхні сидіння / клина, переконайтесь, що поверхня належним чином
піддаються механічній обробці ( ∇∇∇ обробка), опіки видаляються. Нанесіть натираючу суміш на поверхню
область притирання,
і нанесіть його на плоску металеву пластину (притирочну пластину). Для правильної обробки приділіть рівну силу всім
контактної області, поки поверхня не буде рівномірна ( ∇∇∇∇ закінчення). Почистіть поверхню та дотримуйтесь
належне узгодження між контактною зоною. Перед повторною збіркою переконайтеся, що контактна зона є
правильно підібраний.
Ремонт стовбурів:
Усі стебла клапана підлягають ремонту для наступного:
♦ прямолінійність,
♦ Пошкодження голови та ниток,
♦ Корозія,
♦ Викочування та конусність у частині, що ковзає по упаковці.
Прямості:
Мінімальний зазор на довжину стебла при вимірюванні від прямого краю, покладеного уздовж боку
стебло при повороті на 360. Стебло потрібно притиснути випрямленим, якщо це необхідно, або повторно
ґрунтується на центрі менше шліфувальної машини.
Нитки та голова:
Товщина і гладкість різьби повинні забезпечувати плавну роботу всередині штока. The
головка повинна адекватно зачепити диск або штепсельну вилку.
Площа гірки:
Площа, яка проходить через упаковку, повинна бути без ям і мати гладку обробку. Полірування
або поворот ковзної поверхні в попередньо визначених межах може цього досягти. Також конус на
стебло слід видалити. Якщо знос ям, конус або попередня обробка призводять до зменшення
зовнішній діаметр стебла виходить за допустиму межу від початкового розміру; стебло потрібно замінити новим
один.
Встановлення торцевих запірних клапанів гнізда:
Рекомендується тримати трубу приблизно 1,66 дюйма (1,6 мм) подалі від контакту з
дно розетки перед початком зварювання. Це запобігає виникненню проблем при розтріскуванні
польові зварники, коли труба прилягає до нижньої частини розетки. Клапан слід зварювати
диск злегка розкрився за допомогою зварювального матеріалу (стрижня або дроту) з відповідним діаметром для задоволення
розмір і форма ділянки, що зварюється, для запобігання перегріву клапанів.
Важливі поради під час повторної упаковки залози:
1. Знімаючи стару упаковку, уникайте гачків, які можуть подряпати дрібну обробку стебла та начинки
ящик. М’які матеріали, такі як дюбелі з латуні або листяних порід, є кращими інструментами.
2. Ретельно очистіть коробку з стебла та набивання, замінивши нові кільця.
3. Уникайте поводження з деталями та новим набором для упаковки голими руками після чищення, інакше це сіль
введено, що може почати корозію.
4. Загальновизнано, що верхні буксирні кільця пакувального набору є найбільш ефективними при герметизації
стебло. Отже, якщо два кільця можна додати в клапан, що працює на задньому сидінні, є
відмінний шанс зупинити протікання.
3. Технічне обслуговування
Інструкція з демонтажу та обслуговування шарових кранів:
Послабте вушка / гайки; зніміть шпильку / гайки корпусу капота. Підніміть вузол капота
тіло. Зніміть фіксацію шпиндельної гайки на диску та вийміть диск із шпинделя
складання. Зніміть ручне колесо з шпинделя і вийміть шпиндель із складання капота
обертаючись проти годинникової стрілки. Очистіть шпиндельну частину з шпинделем і відшліфуйте або шліфуйте необрізну частину.
Зробіть легкий розріз на конусній частині заднього сидіння, якщо пошкодження більше. Видаліть стару упаковку із сальника
капот набивна коробка Обведіть частину заднього сидіння капелюшка. Перевірте стан поверхні сидіння
кільця та диска сидіння. Невеликі подряпини слід видалити, обмазавши наждачною пастою
допомога відповідних світильників. Глибокий
подряпини слід видалити механічною обробкою та обклеюванням. Зняття різьбових кілець сидіння схоже
до клапана затвора.
Зберіть монтаж диска / шпинделя, як і раніше, і складіть клапан і замініть стару прокладку.
Додайте нову пакувальну залозу в коробку з начинкою точного розміру, відкривши кінчики 180 між собою.
Нанесіть належну змазку на різьбове шпинделі та спрацьовуйте клапан 2/3 рази.
4. Технічне обслуговування
Інструкція з демонтажу та обслуговування зворотних клапанів:
Відкрийте кришку, знявши шпильку / гайки корпусу. Відкрийте два болти кронштейна і вийміть
складання шарніра, кронштейна та диска. Відокремте диск, видаливши шпильку і гайку диска. Чисто
внутрішня частина кузова з очищаючою рідиною. Перевірте стан поверхні кільця сидіння.
Випрямленість поверхні сидіння така ж, як зазначена в Gate and Globe Valve
Після приклеювання диска та кільця сидіння зберіть шарнір / кронштейн / диск, як і раніше, а також
замініть стару прокладку. Зберіть монтажну панель на корпусі та переконайтесь, що збірка диска сидить
належним чином на сидінні кільця, а також вільно переміщатися всередину кузова.
5 . Важливі поради щодо вдосконалення служби клапанної служби
При такому підході роботи з технічного обслуговування проводяться до того, як потрібен фактичний ремонт. Це до
знизити ймовірність відмов клапана та забезпечити доступність протягом його терміну служби.
Програма профілактичного обслуговування клапана може містити наступні пункти і необхідні дії
приймати відповідно.
¾ Періодична статична перевірка на предмет видимих дефектів або несправностей, таких як упаковка або витік капелюшка
і стан стебла.
¾ Періодичне погладжування клапана та змащення стовбурових ниток, передач для запобігання заклинювання та корозії
кожні шість місяців (мастило, яке слід використовувати капіляр ap3 або рівне)
¾ Періодична зміна упаковки, яка повинна бути здійснена для забезпечення упаковки без протікання.
¾ Періодична перевірка компонентів клапана та приводу для виявлення деградації компонентів.
це може бути здійснено, коли рядок перервано в режимі вимкнення або в режимі очікування за рядком.
¾ Періодично випробовуйте вимикачі крутного моменту та кінцеві вимикачі, щоб забезпечити їх роботу в двигуні
клапани.
Ковані сталеві ворота API 602, глобус, зворотні клапани ..
6 . Заходи безпеки, які слід вжити
¾ Кожен раз, коли потрібно замінити сальник під повним робочим тиском, переконайтесь, що
влаштування сидіння на задньому сидінні є і працює належним чином.
¾ Під час відкривання та закриття клапана перевірте напрямок повороту на відкриття та закриття
(робота в зворотному напрямку може пошкодити втулку гнізда).
¾ Коли суглоби капота кузова не змінені, не забудьте поставити нову прокладку під час установки.
7 . Інструкції щодо зберігання
¾ Усі клапани, як правило, після огляду наших робіт ретельно очищаються зсередини.
¾ Клапани з фланцевими кінцями покриті дерев’яним диском або гумовою кришкою, щоб не було пилу або
сторонні частинки потрапляють всередину.
¾ Прикручені / стикові зварювальні клапани меншого розміру мають пвх-кришку (притискання) та упаковані в поліетилен
сумки.
¾ Клапани слід зберігати на складі або в критому сараї, щоб уникнути пошкодження внаслідок сонця або дощу.
¾ Переконайтесь, що арматура утримується на дерев'яних дошках над підлогою, щоб вона не контактувала
вода / грязь.
¾ Тривале зберігання забезпечує пластикові кришки та клапани повністю покриті.
